Правильно-подающий блок проволоки
Диапазон проволоки на автоматах — от 0,1 мм до 5,0 мм. Ролики правки выедаются по центру ручья, проволока идёт волной, шаг витка «плывёт». Меняем ролики парами, перевыставляем натяжение.
Навивка, подача проволоки, ультразвуковая сварка спанбонда, транспортёр гирлянд, ЧПУ. Линии карманных пружин и автоматы «Боннель» — от NPB 98P до 60 блоков в минуту.
Заявки приходят не «станок встал», а по конкретному узлу. Ниже — тракт от бухты до гирлянды и то, что выходит из строя первым.
Диапазон проволоки на автоматах — от 0,1 мм до 5,0 мм. Ролики правки выедаются по центру ручья, проволока идёт волной, шаг витка «плывёт». Меняем ролики парами, перевыставляем натяжение.
На многосуппортовых автоматах до 13 управляемых осей. Признак беды — разные высоты пружины в ряду. Причина обычно в люфте ШВП подачи или в потере нуля энкодера.
Ширина шва на роликовой головке — до 20 мм, ресурс насадки — 5–10 млн погонных метров. Дальше шов «пилит» полипропилен: нужен новый сонотрод и калибровка прижима.
Скорость подачи спанбонда доходит до 30 м/мин. Перекос рулона на 2–3 мм даёт косой карман и обрыв полотна каждые 10–15 минут. Правим оси разматывателя по индикатору.
На автоматах вроде NPB-60HFa — 60 блоков в минуту. Нож обрезки пустого кармана тупится за 3–4 недели двухсменки, длина реза уходит, гирлянды получаются разной длины.
Датчиков обрыва два: по проволоке и по полотну. Когда их закорачивают ради смены, станок молотит вхолостую и рвёт мешочки. Восстановление автостопа — типовая работа Slon17 cc.
Инженер на объекте в среднем за 48 часов после подтверждения заявки. До выезда — видеодиагностика в Telegram или WhatsApp: часть заявок закрывается коррекцией параметров ЧПУ.
Два визита в год при односменном режиме, четыре — при двухсменном. Смазка ШВП и направляющих, протяжка клеммников, проверка биения шпинделя индикатором.
Разборка головки, замена подшипниковых узлов и ШВП, шабрение направляющих, выставка станины по уровню. На площадке 5–12 рабочих дней.
После переезда станок почти всегда теряет соосность тракта проволоки. Выставляем, гоняем тестовую партию, сдаём по фактической производительности.
80% практики: заправка проволоки, смена формата пружины, разбор кодов ошибок стойки. На вашем оборудовании.
Стоимость складывается из работы инженера, командировки и ЗИП. Первые две — по прайсу ниже, третья зависит от курса: импортные сервоприводы и сонотроды считаем на день отгрузки.
Диагностика входит в выезд. Если ремонт нерентабелен, вы получаете письменное заключение и платите только за выезд.
| Работа | Объём | Стоимость |
|---|---|---|
| Командировка инженера, Москва и Санкт-Петербург | до 3 суток | 40 000 ₽ |
| Командировка инженера, регионы РФ | до 3 суток | 30 000 ₽ |
| ТО автомата карманных пружин, 3 оси | 1 визит | 27 000 ₽ |
| ТО автомата карманных пружин, 4 оси и выше | 1 визит | 55 000 ₽ |
| ТО линии «Боннель» со сборочным прессом | 1 визит | 63 000 ₽ |
| Пусконаладка после перевозки, один автомат | 2–4 дня | 95 000 ₽ |
| Пусконаладка линии из трёх машин | 5–7 дней | 226 800 ₽ |
| Восстановление геометрии навивочной головки | 5–12 дней | от 140 000 ₽ |
| Замена сонотрода и калибровка узла сварки | 1 визит | 35 000 ₽ |
| Обучение оператора и наладчика | 2 дня | 30 000 ₽ |
Регламент один и для аварии, и для планового ТО. Отличается точка входа: авария идёт с видеосвязи, ТО — по графику.
Оператор показывает тракт и экран стойки по видеосвязи. от 20 минут
Инженер составляет список деталей с артикулами и наличием на складе. 0,3 часа
Отдельно выделяем работу, ЗИП и командировку, чтобы можно было резать состав. 0,3 часа
Позиции обменного фонда уходят день в день, импорт — по срокам поставщика. 8 часов
Разбор узла, замена, сборка, протяжка резьбовых соединений моментным ключом. 24–48 часов
Считаем реальный выход годных гирлянд, а не заявленную паспортную скорость. 3 часа
Подписываем акт выполненных работ и обновляем эксплуатационную документацию. 2 часа
Отметьте узлы, которые дают брак сейчас. Получится ориентир по работе без стоимости запчастей; точная цифра — после дефектовки.
Иваново, после перевозки цеха: разброс высоты пружины до 4 мм, брак 18% ряда. Наладчик две недели крутил программу стойки.
Дело было в уклоне пола под станиной. Выставили по уровню, заменили пару правильных роликов — разброс 0,5 мм. Три дня на площадке.
Подмосковье: карманы расходились по шву на второй час смены. Перебрали спанбонд трёх поставщиков, потеряли около двадцати рулонов.
Сонотрод отработал ресурс и пилил полотно вместо сварки. Замена насадки и калибровка прижима — один выезд, 35 000 ₽ по работе.
Да, это основная часть парка в России. По шильдику и фото шкафа поднимаем схему, дальше идём от тракта проволоки. Отсутствие паспорта добавляет к дефектовке примерно час.
Часть заявок закрывается удалённо: сбитые параметры формата, потерянный ноль оси, неверно выставленная длина реза кармана. Механический износ по видео не лечится.
Подшипниковый узел шпинделя обычно просит ревизии через 4–5 тысяч моточасов. Нож обрезки при 60 блоках в минуту тупится за 3–4 недели, это расходник, а не поломка.
Берёмся, но сначала делаем полную дефектовку узла и пишем, что было сделано до нас. Гарантию даём только на свои работы и на свои детали.
Считаем по узлам. Пока смета не перешагнула 60% цены нового аналогичного узла, ремонт оправдан. Для машин старше двенадцати лет чаще выходит замена транспортёра и ШВП целиком.
Матрасная навивка работает в диапазоне примерно 1,8–2,4 мм по пружинной проволоке; жёсткость задаётся диаметром и числом витков, требования к пружинам сжатия описаны в DIN EN 13906-1. Полотно — полипропиленовый спанбонд, плотность подбирается под формат кармана.
Опишите узел и код ошибки — перезвоним в течение рабочего дня.
Отправляя форму, вы соглашаетесь на обработку данных сервисом Slon17.cc.